La première génération du modèle compact Hyundai i30 a été un succès complet et depuis juillet 2007, plus de 360 000 unités ont été vendues en Europe. L’Allemagne à elle seule comptait plus de 90 000 unités. Le successeur, spécialement conçu pour l’Europe dans le centre européen de recherche et développement de la marque à Rüsselsheim, s’appuie désormais sur le succès du best-seller.
Les lignes harmonieuses de la nouvelle i30 incarnent les normes élevées de la marque et ont été créées sous la direction du designer en chef allemand Thomas Bürkle. Caractérisée par le langage de conception Hyundai “Fluidic Sculpture”, la cinq portes de 4,30 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,47 mètre de haut dégage une dynamique sportive. Des formes puissantes et musclées et des lignes saisissantes permettent au modèle compact de se tenir fermement sur la route et de former des bords lumineux attrayants. Avec sa structure compacte, L’i30 suit le goût européen avec la taille haute et les roues qui sont loin. L’avant de l’i30 affiche du caractère avec la calandre hexagonale typique de la marque et les feux diurnes en forme de L. Des détails de conception tels que les phares avant remarquablement dessinés, qui pénètrent loin dans les ailes, ou les feux arrière effilés soulignent également l’apparence confiante. L’avant de l’i30 affiche du caractère avec la calandre hexagonale typique de la marque et les feux diurnes en forme de L. Des détails de conception tels que les phares avant remarquablement dessinés, qui pénètrent loin dans les ailes, ou les feux arrière effilés soulignent également l’apparence confiante. L’avant de l’i30 affiche du caractère avec la calandre hexagonale typique de la marque et les feux diurnes en forme de L. Des détails de conception tels que les phares avant remarquablement dessinés, qui pénètrent loin dans les ailes, ou les feux arrière effilés soulignent également l’apparence confiante.
Grâce à l’empattement généreux de 2,65 mètres, jusqu’à cinq occupants peuvent être confortablement logés dans le nouveau venu. Le volume du coffre à bagages a augmenté de 38 litres à 378 litres par rapport au prédécesseur. Le cockpit, qui est équipé de matériaux de haute qualité, est bien rangé. Les interrupteurs peuvent être actionnés intuitivement. Disponibles pour la première fois dans la catégorie compacte Hyundai, des caractéristiques de sécurité et de confort innovantes telles qu’un airbag de genoux pour le conducteur, des phares adaptatifs, Instruments avec écran TFT-LCD haute résolution ou frein de stationnement électrique. Un grand toit ouvrant panoramique crée une ambiance lounge et le système de navigation avec écran couleur 7 pouces intégré et caméra de recul assure une arrivée fiable
Côté transmission, la i30 impressionne par son agilité, son efficacité et ses faibles émissions de dioxyde de carbone. Vous avez le choix entre un moteur essence 1,4 litre d’environ 73 kW (100 ch) et le moteur essence 1,6 litre à injection directe de 99 kW (135 ch) utilisé pour la première fois sur l’ix35 et le Veloster. Un 1.4 CRDi de 66 kW (90 ch) et un 1.6 CRDi, proposé en deux niveaux de puissance avec 81 kW (110 ch) et 94 kW (128 ch), sont disponibles pour les moteurs diesel. Le moteur 1.4 CRDi développe son couple maximal de 220 Nm entre 1. 500 et 2 750 tr/min, les deux versions 1.6 CRDi délivrent un maximum de 260 Nm entre 1 900 et 2 750 tr/min. En variante bleue avec le système de démarrage/arrêt automatique ISG et des pneus à faible résistance au roulement, la i30 1.6 CRDi atteint des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Tous les moteurs disponibles sont équipés de série d’une transmission manuelle à six rapports et, dans le cas des versions essence et diesel plus puissantes, peuvent être combinés en option avec une transmission automatique à six rapports. 6 versions CRDi délivrent un maximum de 260 Nm entre 1 900 et 2 750 tr/min. En variante bleue avec le système de démarrage/arrêt automatique ISG et des pneus à faible résistance au roulement, la i30 1.6 CRDi atteint des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Tous les moteurs disponibles sont équipés de série d’une transmission manuelle à six rapports et, dans le cas des versions essence et diesel plus puissantes, peuvent être combinés en option avec une transmission automatique à six rapports. 6 versions CRDi délivrent un maximum de 260 Nm entre 1 900 et 2 750 tr/min. En variante bleue avec le système de démarrage/arrêt automatique ISG et des pneus à faible résistance au roulement, la i30 1.6 CRDi atteint des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Tous les moteurs disponibles sont équipés de série d’une transmission manuelle à six rapports et, dans le cas des versions essence et diesel plus puissantes, peuvent être combinés en option avec une transmission automatique à six rapports. En variante bleue avec le système de démarrage/arrêt automatique ISG et des pneus à faible résistance au roulement, la i30 1.6 CRDi atteint des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Tous les moteurs disponibles sont équipés de série d’une transmission manuelle à six rapports et, dans le cas des versions essence et diesel plus puissantes, peuvent être combinés en option avec une transmission automatique à six rapports. En variante bleue avec le système de démarrage/arrêt automatique ISG et des pneus à faible résistance au roulement, la i30 1.6 CRDi atteint des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Tous les moteurs disponibles sont équipés de série d’une transmission manuelle à six rapports et, dans le cas des versions essence et diesel plus puissantes, peuvent être combinés en option avec une transmission automatique à six rapports.
Le châssis entièrement nouveau de l’i30 et le système de direction Flex Steer, qui permet une assistance individuelle à la direction via trois programmes, sont également adaptés aux goûts européens. La nouvelle édition de l’i30 démarre au printemps 2012 sur le marché allemand. Hyundai prévoit de vendre en moyenne 120 000 unités de la i30 par an en Europe.